海科院下属子公司上海交大海科检测技术有限公司自主研发的沉管浮运及沉放实时姿态监测系统在车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）项目中得到成功运用，分别在4次沉管隧道管节的浮运和对接施工过程中对工程的安全运营起到了重要作用，得到了业主的认可。

车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）位于广州市天河区和海珠区，北起现状黄埔大道，与花城大道、临江大道相交后，下穿珠江，与阅江路相交后，南至现状新港东路，全长约2.07千米。道路等级为城市主干道，隧道双向六车道，主线全长1547米，主线设计时速60千米每小时。新建过江隧道1条，桥梁1座。主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、排水、照明、交通、绿化、电力管沟、水利、管理控制中心及配电房工程等。

该项目沉管段总长492米，隧道沉管段横截面设计宽度为30.40米，高度为8.70米，截面面积为264.48平方米。沉管段分4段在南岸独立干坞内分2次预制完成，最终接头为水中接头，设置在E2-1和E2-2管节之间，长度2.5米。管段间均采用柔性接头。

该项目的质量要求目标为一次性验收达“合格”标准。海科院检测公司除负责水下地形地貌检测外，还针对该隧道工程特点自主开发沉管浮运及沉放实时姿态监测系统，能够按照设计要求实现对浮运和对接全过程的实时监测，并及时提出要求，确保施工安全可控。

经过海科院检测公司研发团队的自主开发，并结合现场实际情况不断调整，自主研发的监测系统能成功实现以下精准监测：1、对管段浮运轨迹、浮运速度、干舷、倾角、距航道底部和边坡距离的实时监测；2、在管段沉放全过程中，对管段倾角、轴线偏差、距已沉放管段水平距离和竖直距离的实时监测；3、对天气情况、水位变化的全过程监测。

海科院检测公司致力于不断改进和创新，通过车陂路项目实战经验的积累，后续将在新的隧道工程实施过程中持续提升监测系统性能，以科技力量为安全施工保驾护航。