6月11日，海科院所属子公司上海海科工程咨询有限公司监理项目深中通道海底沉管隧道顺利合龙。6月8日，深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头由浮运安装一体船提带从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，正式开始浮运安装。历经长达50公里的浮运到达隧址进行系泊安装，6月10日，E23管节顺利沉放安装到位，开始最终接头推出。距6月8日出运共用时近70个小时后，最终接头于6月11日8时推出到位与E24管节实现精准对接，标志着深中通道海底沉管隧道正式合龙，继4月28日深中通道伶仃洋大桥合龙之后，深中通道项目关键控制性工程取得突破。

深中通道海底隧道长6845米，其中沉管隧道长5035米，双向八车道，由32个管节及1个最终接头组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。深中通道沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头，是世界首创的全新结构装置。E23管节顺利沉放和最终接头成功推出，标志着深中通道最困难、最具挑战性的技术难题取得圆满解决。

深中通道海底隧道所有管节及最终接头浮运安装的监理工作和水下检测监测工作由海科院咨询公司负责实施。海科院咨询公司作为国内最早参与沉管隧道建设的专业监理公司，在沉管隧道领域拥有一支实力雄厚的专家团队，自主研发了一套监测沉管浮运、沉放与对接的可视化系统，积累了丰富的经验。公司坚持把业务骨干和党员干部派到项目建设最前沿，让先锋力量在一线亮身份、作表率、提能力。项目部全体人员在公司党组织的引领下，面对困难勇于挑战、不惧艰辛、连续奋战，积极发挥监理作用，有力保障了深中通道沉管隧道所有管节的浮运沉放，深中通道海底沉管隧道全部管节的平面对接精度均控制在20毫米以内，其中有15个管节达到了10毫米以内的“毫米级”安装精度。

深中通道计划2024年建成通车，届时将作为“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间的公路直连通道，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。海科院咨询公司将继续为项目顺利实施和粤港澳大湾区的发展贡献力量。